无需加工处理CAN总线（通信线），就可以直接获得汽車的电子控制中不可或缺的车载网络“CAN”信号。
无需耗费大量工时处理 CAN 总线，就可轻松、实时监控 CAN。
由于无需处理汽車电缆，因此不会对测试车辆（测量对象）的质量产生不利影响。

使用非接触式 CAN 传感器进行实际汽車行驶试验的视频。 （1分40秒）
测量车内温度的模拟数据和 CAN 数据以波形，并同时显示在存储记录仪上。

無需制作子線束或是剝去線纜外皮即可獲取信號。可大幅削減測試的准備工時。

只需要將探頭裝到CAN線纜外皮上，就完成了信號獲取的准備工作。

CAN输出端口的引脚配置为业界标准通用型。持有像Vector公司的CAN分析系统的客户，在CAN分析系统的输入端子侧（D-sub 9pin）连接上本产品即可使用。

可在車輛實驗要求的-40℃~85℃的溫度環境下獲取CAN信號。

標配電源線L9500※1可對應DC電源情況。若使用工頻AC電源時，請另購AC適配器Z1008※2搭配使用。
※1 SP7001为标配附件
※2 另售選件

即使將CAN總線的極性（CAN_High/CAN_Low）接反了，也可通過“輸入極性自動模式”進行輸入極性的自動切換，正常獲取CAN信號。

CAN信号的振幅小于CAN規格的情况，或因线缆条件无法检测出信号时，可利用“高灵敏度模式”来提高检测范围。

本産品采用的信號獲取方式不會改變CAN總線的電氣特性。即使搭載了檢測CAN總線電氣特性變化的ECU安全鎖，也可毫無顧忌的進行測量。

具備適應各種路面環境的行駛試驗的抗震性能。不僅是測試用路面，還能應對車輛在實際公路環境下的行駛試驗，無論何種路面都能獲取穩定的CAN信號。

具備優秀的抗幹擾性能，能應對各種幹擾環境。即使是搭載了先進電子設備的EV/HV車輛，也能獲取穩定的CAN信號。

以非接觸方式獲取信號，能應對無法改造CAN總線的試驗。可靈活用于ADAS（高級駕駛輔助系統）或自動駕駛的研發。

雖是非接觸檢測方式，但不會丟失信號，能獲取與接觸方式同樣准確的CAN信號。並且，在CAN信號檢測的延遲方面做到了僅有130ns的微小誤差，保持了測量的實時性。

非接觸方式與接觸方式不同，即使測試CAN總線也不會使原本的信號失真。不會由于通訊質量差而引發的通訊錯誤。

非接觸式CAN傳感器不會對CAN總線的電氣特性造成影響。
因此，只有非接觸式方式才能准確地還原發生頻率低的CAN錯誤事件。

通過用于車輛故障診斷的OBDII接口，只能獲取到極小一部分CAN信號。而使用本産品連接車輛內的CAN總線，即可獲取全部的CAN信號。

1. 削减车辆测试的准备/复原工时
無需做子線束或是加工電纜等繁雜的准備，就可直接獲取到CAN數據。並且，測試完成後只需拆傳感器即可，不會對車輛造成任何影響。
2. 绝缘设计保证外施干扰试验的安全性
在進行外施幹擾等試驗時，需確認車輛傳感器或ECU狀態時，采用了絕緣設計的本産品能保護連接在輸出端的設備不受幹擾影響，從而避免故障及誤動作。
3. 顺利验证
即使是因爲驗證而需要變更安裝的零件進行重新評估的緊急場合，也可輕松進行單體/組合評估。

隨著以ADAS爲代表的安全裝置的豐富以及自動行駛車輛的普及，車輛上搭載的ECU數量也在劇增，CAN總線變得越來越複雜。如果使用非接觸式CAN傳感器，就能輕松從複雜的總線中獲取想要的信息。

不光汽車，有 CAN信号应用的各种行业都能使用。

通过增加连接传感器部分（SP9200、SP7001/SP7002），可以获得2CH。使用選件中的AC適配器Z1008的话，还能通过插座供电。
※（）內爲線纜長度。
详细参数请查看産品樣本。